72小时订单超10万台,五菱小车再次切中了国人的用车需求?

五菱宏光MINIEV今年1-7月份的累计销量已超过22.5万辆,可以说是名副其实的“小车之王”,这辆小车为何能够成为爆款?肯定是因为在各个方面都做到了符合国人当前的用车需求,价格便宜,外观老少皆宜,四坐,年轻人上下班代步,老年人买菜接送孩子,都非常得体。

在大获成功之后,五菱也在不断挖掘这辆宏光MINIEV的潜力,9月1日,开创了微型电动敞篷车先河的五菱宏光MINIEV敞篷版以抽签购的形式开始预售,根据五菱官方公布的最新信息,新车在预售72小时申购人数超过10万,人气再度爆棚。五菱小车再次切中了国人的用车需求?

外观上,这辆五菱宏光MINIEV敞篷版并不是简单的GB版车型去掉顶棚而来,前脸部分也做了调整,新的前杠中间带有银色的装饰板,而且还增加了环状的雾灯,视觉效果更加精致。

敞篷版只保留了普通版的A柱部分,去掉B柱之后其车门也变为了无窗框式结构,为了提供防护,在座椅后部增加了防翻滚支架。最抢眼的就是敞篷结构了,新车采用的是折叠的软顶棚,采用半自动开启方式。

而由于前排后部成为放置软顶棚的位置,因此这辆敞篷版车型变成了两座,而且后备箱不能再从后部开启,而是从前排座椅后部实现后备箱物品的拿取。

内饰部分,这辆敞篷版的中控台延续了GB的设计,简单清爽,但是相比普通版车型增加了副驾驶安全气囊。

动力和续航方面,敞篷版车型搭载最大功率为30千瓦的电机,峰值扭矩110牛·米。电池方面,配置的是26.5千瓦时的磷酸铁锂电池,续航里程为280km。

写在最后:随着目前国内汽车市场的个性化,尤其是家庭第二辆车、第三辆车,更会偏向于个性化选择。而目前10万以内敞篷车市场基本是空白,更何况是一辆新能源小车。而且相比普通版五菱宏光MINIEV,这辆敞篷版除了灵活电动代步小车的价值,其最大的价值应该是在于其“标签”的属性,他的消费群体恐怕不仅是普通上班族,甚至会吸引库里南这个层面的车主。